Fiat Panda: Système hill holder - Système ESP - Connaissance du véhicule - Manuel du conducteur Fiat PandaFiat Panda: Système hill holder

SYSTÈME HILL HOLDER (pour les versions/marchés où prévu)

Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en côte.

Il s'active automatiquement, uniquement lorsque le moteur est démarré, lorsque les conditions suivantes sont réunies :

  •  en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée différente de la marche arrière.
  • en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et marche arrière engagée.

En phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein à l'accélérateur.

Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a toujours pas eu lieu, le système se désactive automatiquement quand on relâche progressivement la pression de freinage. Pendant cette phase de décélération, on peut entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.

Signalement d'anomalies

Une anomalie éventuelle du système est signalée par l'allumage du témoin sur le tableau de bord,
en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (pour les versions/marchés où prévu), voir chapitre " Témoins et signalisations ".

ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.

ATTENTION Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte de secours, le système ESP continue de fonctionner. Ne pas oublier par ailleurs que la roue compacte de secours, dont les dimensions sont inférieures à celles du pneu de série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus de la voiture.

 

ATTENTION Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP et ASR, les pneus doivent tous être de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type, de la marque et des dimensions prescrites.
    Intervention du système
    Elle est signalée par le clignotement du témoin sur le tableau de bord, pour informer le conducteur que la voiture est en conditions critiques de stabilité et adhérence. ...

    Système ASR
    SYSTÈME ASR (Antislip Regulator) Partie intégrante du système ESP, ce dispositif contrôle la voiture en intervenant automatiquement en cas de patinage d'une ou des deux r ...

    Andere Materialien:

    Déverrouillage et ouverture du capot moteur
    Fig. 90 Déverrouillage du capot Déverrouillage du capot  Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté gauche 1  fig. 90. Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Ouverture du capot  N'oublie ...

    Exemples d'une position incorrecte
    Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle. Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considér ...

    Surveillance de la pression des pneus
    La surveillance de la pression des pneus (ci-après le Système) contrôle la pression des pneus pendant le trajet. En cas de modification de la pression d'un pneu, le voyant s'allume dans le combiné d'instruments et un signal sonore retentit. Informations sur la ...

    Catégories



    © 2014-2019 Copyright www.afrauto.org