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Le kit de réparation rapide des pneus Fix & Go automatic est logé dans le coffre à bagages.

Le kit fig. 102 comprend :

  • une bombe aérosol A contenant le liquide de colmatage, munie de :
  • tuyau de remplissage B ;
  • pastille adhésive C portant l'inscription " max. 80 km/h ", à coller de manière à ce que le conducteur la voit bien (sur la planche de bord) après la réparation du pneu ;
  • dépliant informatif (voir fig. 103), employé pour utiliser correctement le kit de réparation rapide et livré ensuite au personnel qui devra manier le pneu traité ;
  • un compresseur D fig. 102muni d'un manomètre et de raccords, qui se trouve dans le compartiment ;


  • une paire de gants de protection se trouvant dans le compartiment latéral du compresseur ;
  • adaptateurs, pour le gonflage d'éléments différents.

Dans le boîtier (placé dans le coffre à bagages sous le tapis de revêtement) du kit de réparation rapide, on y trouve aussi le tournevis et la boule d'attelage.

ATTENTION

Remettre le dépliant au personnel qui devra s'occuper du pneu traité avec le kit de réparation de pneus.

En cas de crevaison causée par des corps étrangers, il est possible de réparer des déchirures du pneu allant jusqu'à 4 mm de diamètre maximum sur la chape et sur l'épaule.

ATTENTION


ATTENTION

En revanche, il sera impossible de réparer les déchirures des flancs du pneu.Ne pas utiliser le kit de réparation rapide si l'endommagement du pneu est dû au fait d'avoir roulé avec la roue dégonflée.

En cas de détérioration de la jante (déformation du canal provoquant une fuite d'air), la réparation est impossible. Éviter d'enlever les corps étrangers (vis ou clous) qui ont pénétré dans le pneu.

IL FAUT SAVOIR QUE :

Le liquide de colmatage du kit de réparation rapide est efficace pour des températures extérieures comprises entre -20 C et + 50 C.

Le liquide de colmatage a un délai de péremption.

ATTENTION

Ne pas actionner le compresseur pendant plus de 20 minutes consécutives. Danger de surchauffe. Le kit de réparation rapide n'est pas conçu pour une réparation définitive. Par conséquent, les pneus réparés ne doivent être utilisés que provisoirement.

La bombe aérosol contient de l'éthylène glycol. Elle contient du latex : ce qui peut provoquer une réaction allergique.Nocif si ingéré.

Irritant pour les yeux. Le produit peut entraîner une sensibilisation par inhalation et par contact.

Éviter le contact avec les yeux, la peau et les vêtements. En cas de contact, rincer immédiatement et abondamment avec de l'eau. En cas d'ingestion, ne pas provoquer le vomissement, mais bien rincer la bouche, boire beaucoup d'eau et s'adresser immédiatement à un médecin.Tenir hors de portée des enfants. Ce produit ne doit pas être utilisé par les personnes asthmatiques.Ne pas inhaler ses vapeurs au cours des opérations d'introduction et d'aspiration. En cas de réactions allergiques, consulter immédiatement un médecin.

Conserver la bombe dans le compartiment prévu à cet effet, loin des sources de chaleur. Le liquide de colmatage a un délai de péremption.

Remplacer la bombe contenant le liquide de colmatage expiré.Ne pas jeter la bombe et le liquide de colmatage dans la nature.

Recycler conformément aux normes nationales et locales.

Procédure de gonflage

ATTENTION

Mettre les gants de protection fournis avec le kit de réparation rapide des pneus.

  • Serrer le frein à main. Dévisser le capuchon de la valve du pneu, enlever le tube flexible de remplissage A fig. 104 et visser la bague B fig. 104 sur la valve du pneu ;
  • s'assurer que l'interrupteur D fig. 105 du compresseur est en position 0 (éteint), démarrer le moteur, insérer la goupille E fig. 106 dans la prise de courant et actionner le compresseur en plaçant l'interrupteur D fig. 105 en position I (allumé). Gonfler le pneu à la pression indiquée dans le paragraphe " Pression de gonflage " du chapitre " Caractéristiques Techniques ".

Pour obtenir une lecture plus précise, il est conseillé de


Pour obtenir une lecture plus précise, il est conseillé de vérifier la valeur de la pression sur le manomètre F fig. 105 lorsque le compresseur est éteint ;



  • si l'on ne réussit pas à obtenir la pression de 1,5 bar au moins dans un délai de 5 minutes, déconnecter le compresseur de la valve et de la prise de courant, puis faire avancer la voiture d'environ 10 mètres, pour distribuer le liquide de colmatage à l'intérieur du pneu et répéter l'opération de gonflage ;
  • si, dans ce cas aussi, dans un délai de 5 minutes à partir de l'activation du compresseur, on n'atteint pas la pression de 1,8 bar au moins, ne pas reprendre la marche car le pneu est trop endommagé et le kit de réparation rapide n'est pas en mesure de garantir la tenue appropriée ; s'adresser au Réseau Aprèsvente Fiat ;
  • si le pneu a été gonflé à la pression préconisée (voir paragraphe " Pression de gonflage " chapitre " Caractéristiques techniques "), il est possible de reprendre la route immédiatement ;
ATTENTION

Coller la pastille adhésive dans une position bien visible pour le conducteur pour signaler que le pneu a été traité avec le kit de réparation rapide. Conduire prudemment, notamment dans les virages.Ne pas dépasser 80 km/h.Ne pas accélérer ou freiner brusquement.

  • après avoir conduit pendant environ 10 minutes, s'arrêter et contrôler de nouveau la pression du pneu ; ne pas oublier de serrer le frein à main ;
ATTENTION

Si la pression est descendue au-dessous de 1,8 bar, ne pas poursuivre sa route : le kit de réparation rapide Fix&Go automatic ne parvient pas à garantir la tenue requise car le pneu est trop endommagé. S'adresser au Réseau Après-vente Fiat.

  • par contre, si l'on relève une pression d'au moins 1,8 bar, rétablir la pression correcte (le moteur tournant et le frein à main serré) et reprendre la route ;
  • se rendre, en conduisant très prudemment, auprès du Réseau Après-vente Fiat le plus proche.
ATTENTION

Il faudra absolument signaler que le pneu a été réparé avec le kit de réparation rapide. Remettre le dépliant au personnel qui devra s'occuper du pneu traité avec le kit de réparation de pneus.

Uniquement pour le contrôle et le rétablissement de la pression

Le compresseur peut aussi être utilisé dans le seul but de rétablir la pression. Débrancher le raccord rapide et le brancher directement à la valve du pneu fig. 107 ; De cette manière la bonbonne ne sera pas reliée au compresseur et le liquide de scellement ne sera pas injecté.

Procédure pour remplacer la bombe


Procédure pour remplacer la bombe

Pour remplacer la bombe, procéder comme suit :

  • débrancher le raccord A fig. 108;
  • tourner la bombe à remplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et la soulever ;
  • insérer la nouvelle bombe et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre ;
  • brancher le raccord A à la bombe et introduire le tuyau transparent B fig. 108 dans le compartiment approprié.

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