Renault Twingo: Boîte automatique - La conduite (conseils d'utilisation liés à l'économie et à l'environnement) - Manuel du conducteur Renault TwingoRenault Twingo: Boîte automatique

Levier de sélection 1


Levier de sélection 1

P : parking R : marche arrière N : neutre (point mort) D : mode automatique M : mode manuel 4 : zone d'affichage du mode ou du rapport de boîte engagé en mode manuel

Mise en route


Mise en route

Le levier de sélection 1 en position P ou N, démarrez le moteur.

Pour quitter la position, il est impératif d'appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2.

Pied sur la pédale de frein (le témoin quittez la position P. sur l'afficheur 3 s'éteint),
quittez la position P.

L'engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée.

Conduite en mode automatique

Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car " l'automatisme " tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le point dur de la pédale).

Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Conduite en mode manuel

Le levier de sélection en position D, amenez le levier vers la gauche. Des impulsions successives sur le levier permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :

  •  pour descendre les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l'arrière ;
  •  pour monter les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l'avant.

Le rapport de vitesse engagé apparaît au tableau de bord.

Cas particuliers

Dans certains cas de conduite (ex : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC...) " l'automatisme " peut imposer de lui-même le rapport.

De même, pour éviter des " fausses manoeuvres ", le changement de rapport peut être refusé par " l'automatisme " : dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

Situations exceptionnelles

  •  Si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (ex : en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel.

    Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par " l'automatisme " en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

  •  Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d'engager le levier en D ou R.
Par temps très froid, le système peut interdire le passage des rapports en mode manuel le temps que la boîte de vitesses atteigne la bonne température.

Stationnement du véhicule

Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.

Serrez le frein à main ou, suivant véhicule, assurez-vous que le frein de parking assisté est serré.

choc sur leEn cas de
choc sur le soubassement du véhicule lors d'une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d'un essieu).

Afin d'éviter tout risque d'accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.

Anomalie de fonctionnement


Anomalie de fonctionnement

Lorsque les témoins s'allument, 2 et 3
s'allument conjointement, cela indique une défaillance de la boîte de vitesses.

Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

Dépannage d'un véhicule à boîte automatique reportez-vous au paragraphe " Remorquage " en chapitre 5.

À la mise en route, dans le cas où le


À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein et sur le bouton de déverrouillage 4, il y a possibilité de libérer manuellement le levier.

Pour cela, déclippez la base du levier de vitesses 5 en commençant par le côté situé sous les commandes de climatisation.

Ensuite, relevez le bouton 6 et appuyez simultanément sur le bouton de déverrouillage 4 situé sur le levier.


raisons de sécurité,Pour des
raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule.
    Caméra de recul
    Fonctionnement Au passage de la marche arrière (et jusqu'à 5 secondes environ après le passage sur un autre rapport), la caméra 1 située à proximit&ea ...

    Votre confort
    ...

    Andere Materialien:

    Réglage de l'air recyclé ou de l'air frais
    Air recyclé, position supérieure (A). L'air circule à l'intérieur du véhicule, par ex. lors du passage dans les tunnels. Air frais, position inférieure (B). L'air vient de l'extérieur. ...

    Réglage du volant
    Poignée de déverrouillage Réglage en hauteur du volant Réglage en profondeur du volant Tirez complètement la poignée de déverrouillage 1. La colonne de direction est déverrouillée. Réglez le volant dans la pos ...

    Consignes pour l'utilisation des roues
    L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 premiers kilomètres environ, roulez donc prudemment en conséquence. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant. Stockage des pneus Marquez les ...

    Catégories



    © 2014-2019 Copyright www.afrauto.org